印度是否适合优步? 优步是否适合印度?

时间:2019-07-20  作者:阎邀  来源:365体育投注 - 首页Welcome  浏览:51次  评论:85条

从来就不会回避挑战。 但他最近将优步带到印度的冒险可能是他最雄心勃勃的项目。

优步已经市场一席之地,并且公司没有任何迹象表明它有意在短期内放缓。

事实上,受欢迎的共乘服务不仅仅是在看似“轻松”的全球市场中占据主导地位,而是追逐最强大的参与者,甚至以前试图打入中国经济 - 这个实验 。

现在,优步正在进行第二次最具挑战性的任务,因为它试图将其搭车平台带到印度 - 在那里 都充足的公民。

全球竞争

在过去的几年中,印度一直是每个经济学家关注的焦点,因为它在世界上的角色已经从一个相对被动的国家变成了发展中国家的主要领导者,甚至让中国为此付出代价。

特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在扩大他的搭车服务方面享有风险,他使印度成为理想的下一个目标。

卡兰尼克雄心勃勃的国家计划是绕过个人汽车所有权的重要性 - 这是一种自豪感,在其现代化的其他文化中发挥着重要作用。

相关:

然而,由于印度庞大的人口,相信即使是大城市的基础设施也可以应对近400万城市驾驶员的影响是不现实的,这使得卡兰尼克的计划成为印度已经拥挤的街道的可行解决方案。

印度目前的人口超过10亿,而且该国的运输系统严重缺乏,这使得优步希望填补的运输部门存在巨大差距。

然而,正如中国的乘车共享供应商在中国的搭车行业中岌岌可危,印度拥有自己的本地搭车公司,这可能会为这家总部位于旧金山的公司带来类似的问题。

Ola是优步的竞争对手,拥有约64万辆汽车,为该国4亿城市居民提供服务。 事实上,Ola甚至与Lyft合作组建了一个反对Uber在亚洲扩张的联盟。

与Uber相反,Ola开始作为驾驶室服务,允许客户提前预订游乐设施。 这被视为解决全国各地出租车短缺问题的市场解决方案。 从那里开始,该公司采用优步方式,开始作为共享服务运营。

优步在印度

在全国各地,共乘公司已经成立了“Uber dosts”或“Uber的朋友”,担任潜在司机的招聘职位。 这些地点不是由优步本身直接组织的; 相反,该公司与全国各地的承包商合作,帮助他们完成招聘流程。

虽然优步总是处于现代所有事物的最前沿,但Uber Dost招聘人员Nandini Balasubramanya在班加罗尔的临时办公室绝不是。

班加罗尔镇经常没有电,这意味着Balasubramanya女士必须经常打开她的前门让光进入她的小办公室。 但是,在光线下放置也意味着从入口外面的交通中排出成堆的灰尘。

然而,在这个位于印度自己的“硅谷”郊区的贫瘠,充满灰尘的空间里,Travis Kalanick的照片挂在墙上,让未来的工人知道他们来到了正确的地方。

优步自2013年以来已在印度29个主要城市建立起来,其中一些城市包含世界上最拥挤的道路。 优步还声称在该国拥有200,400名活跃司机。

挑战

虽然Balasubramanya女士很高兴成为优步的合同雇员,她为每个新注册的司机获得赔偿,但她对在印度开始搭乘共享服务所带来的复杂情况并不陌生。

事实上,Balasubramanya不仅要做更多的事情,还要注册潜在的驱动因素。

随着印度继续迅速脱离第三世界的过去,其人民未必能够跟上发展中国家所需的技能。

在Uber的案例中,许多申请人没有什么驾驶经验,有些人根本没有。 这使得Balasubramanya的工作变得更加困难,因为她必须帮助这些申请人获得基本培训才能被接受为优步司机。

但技能并不仅限于驾驶。 许多这些潜在的司机都在努力操作智能手机和破译地图; 这个国家的文盲率很高。

“我告诉他们如何使用优步,教他们如何使用导航,或如何使用手机,”Balasubramanya女士告诉

对于这些新兵来说,许多人甚至从未有过工作,甚至从未与中产阶级有过联系。 许多人也无法使用个人车辆,这使得整个过程更加复杂。

但是,尽管面临挑战,与优步合作的机会可以为这些人提供改变,这可能会改变生活。 但同样,将一家以科技为基础的公司带到发展中国家的任务带来了许多障碍,尽管卡兰尼克保持乐观,他说:

考虑它的方式是,印度是世界上一个超级重要的地方,拥有巨大的城市,拥有巨大的交通需求,我们想要服务。 我们希望在那里,并希望在很大程度上在那里。

谁受益?

但优步在印度的存在不仅仅是那些现在可以获得有酬职业的人。 自搭车之后,城市街道生活明显更加安全 - 特别是对女性而言。

强奸是该国犯下的第四大常见罪行,使夜生活成为印度女性人口的危险职业。 然而,优步通过提供交通工具使女性更安全地过独立生活。 事实上,印度优步应用程序甚至在其平台上内置了一个恐慌按钮。

由于出租车以其高价格而闻名,乘坐共享也使更多人更容易获得安全交通,同时也为来自全国最贫困社区的人提供工作机会。

优步印度目前没有带来利润,但优步对此很快将会改变持乐观态度。

“我们现在在任何一个城市都没有盈利,”优步总裁阿米特·贾恩说。 “我们有一条通往那里的道路,我们有信心。”

是FEE的副主编。


最近更新

本类推荐

本类排行